Wenn gute Koordination alles ist

Eine eigene Feuerwehr, Kraftwerke, Kläranlagen, ein eigener Bahnanschluss sowie ein eigener Binnenhafen: Der Chemiepark Marl wirkt mit seinen 100 Kilometern Schienennetz und 55 Kilometern Straße wie ein eigener, geschlossener Mikrokosmos. Mit sechs Quadratkilometern nimmt er eine Fläche ein, die dreimal dem Fürstentum Monaco entspricht. Insgesamt 18 Unternehmen mit rund 10.000 Mitarbeitenden produzieren hier in 100 Produktionsanlagen jährlich etwa viereinhalb Millionen Tonnen Basis- und Spezialchemikalien für die Automobil-, die Kraftstoff-, die Textil- und Verpackungs-, die Sport- und Hygieneartikelindustrie sowie die Medizintechnik. 

Dabei folgt der Chemiepark auch seinen eigenen Regeln. Denn um die Sicherheit zu gewährleisten, muss es für alle eigenständig agierenden Unternehmen allgemeingültige Rahmenbedingungen geben. So herrschen beispielsweise strenge Vorgaben hinsichtlich des Arbeitsschutzes und des Zugangs. 

Seit April 2019 steht der Standortbetreiber Evonik zusätzlichen Herausforderungen gegenüber. Unter anderem werden im laufenden Betrieb Produktionen erweitert und neue Gaskraftwerksblöcke und Anlagen errichtet: „PISA“ bezeichnet beispielsweise die Erweiterung der bestehenden Polyamid-12-Anlage, „INCA“ den Bau einer neuen Cumol-Anlage, „SIM“ die Errichtung einer Rußverbrennungsanlage und „AS20+“ den Neubau von hochmodernen Gas- und Dampfturbinenkraftwerken. „Außerdem erneuern wir weitere Teile der Ver- und Entsorgung im Chemiepark und erweitern und modernisieren die Infrastruktur. Dazu kommen Anlagenrevisionen und Instandhaltungsmaßnahmen“, erklärt Harald Schneider, der als Koordinator für die sogenannten Multiprojekte am Standort Marl verantwortlich ist. All diese Tätigkeiten wirken sich auf die Arbeit am Standort aus. Bedingt durch die Bauarbeiten kommen im Schnitt täglich 2.000 Personen zusätzlich in den Chemiepark, das Transportaufkommen steigt stark an. Es fallen Bauabfälle an, außerdem benötigen die arbeitenden Gewerke Tagesunterkünfte. Auch Flächen für die Baustelleneinrichtungen müssen bereitgestellt werden.  

„Für das mit den Multiprojekten verbundene zusätzliche Volumen zur Bereitstellung und Organisation dieser Sekundärprozesse fehlen uns die Kapazitäten“, erklärt Harald Schneider. „Deshalb haben wir uns Zeppelin Rental als Baulogistiker an die Seite genommen. Uns wurde ein schlüssiges Gesamtkonzept mit Konzepten, Ausarbeitungen und Tools präsentiert, das uns überzeugt hat.“ Somit ging der Auftrag zur Unterstützung des Zutrittsmanagements, für die Entsorgungslogistik, das Containeranlagenmanagement, die Logistikkoordination, die Baulogistikplanung und weitere Dienstleistungen während der voraussichtlich fast dreijährigen Bautätigkeiten an den Bereich Logistics, Consulting & Management. 

Seitdem haben mehrere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter von Zeppelin Rental ihren temporären Dienstsitz in Marl, genauer auf Baufeld 10 202 des Chemieparks. Annkathrin Schreiber, Mathias Gülker und Christoph Hardt steuern und organisieren als Projektleiterin beziehungsweise Projektleiter sämtliche Leistungen in der Baulogistik. Sie werden von zwei Werkstudenten und vier Kaufleuten unterstützt. Zusätzlich deckt eine eigene Mietstation auf dem Gelände den Kundenbedarf im Bereich der Maschinen- und Gerätevermietung. Ein Team aus drei Kundenberater*innen und einem Techniker ist hier tätig. 

In einem ersten Schritt erstellten respektive überarbeiteten Zeppelin Rental und Evonik als Basiswerk ein Baulogistikhandbuch, in dem alle aufgrund der Baumaßnahmen erforderlichen Prozesse genau beschrieben sind. Auf diese Weise wurde ein Standard definiert, an welchem sich alle Projekte orientieren müssen. Dies beginnt schon beim Baustellenzutritt, der an den bestehenden Anmeldeprozess des Chemieparks anknüpft, beziehungsweise diesem vorgeschaltet ist. „Firmen, die im Rahmen der verschiedenen Bauprojekte vor Ort tätig sind, melden sich und ihre Mitarbeitenden über unser digitales System InSite an“, erklärt Projektmanager Mathias Gülker. „Wir fordern obligatorische Dokumente wie beispielsweise die Mindestlohnerklärung und je nach Herkunft eine A1-Bescheinigung oder eine Arbeitserlaubnis an und übernehmen die Legitimation.“ Erst, wenn alle nötigen Dokumente vorliegen und überprüft sind, kann über den Werksschutz von Evonik ein individueller Werkausweis ausgestellt werden. „Insgesamt haben wir bisher 10.000 Mitarbeitende für den Werkszutritt legitimiert“, so Gülker.   

Doch wie kommen diese Personen überhaupt koordiniert und sicher zu ihren Baustellen im Chemiepark? Um den flüssigen Verkehr gewährleisten zu können – schließlich müssen alle in Betrieb befindlichen Produktionen weiterhin beliefert werden und ihre Produkte versenden können – steht den Projekten nur eine begrenzte Anzahl an Parkplätzen auf den Baustellen zur Verfügung. Hier bot Zeppelin Rental mit der Organisation eines Busshuttles eine Lösung an. In der Spitze bringen 12 Omnibusse in zwei Schichten die etwa 2.000 Personen pro Tag von Parkplätzen außerhalb des Werksgeländes an ihre Arbeitsplätze beziehungsweise zu ihren Containeranlagen und wieder retour. 

Auch die Koordination der Materialströme vom Werktor zu den Baustellen gehört zum Leistungsspektrum. Kontraktoren registrieren sich für das Online Logistics Control Center, kurz OLCC, von Zeppelin Rental, buchen für ihre Transporte ein Zeitfenster und wählen eine Entladezone aus. „Wir prüfen hier auch die Plausibilität“, erklärt Projektleiter Christoph Hardt. „Es werden Pflichtangaben wie beispielsweise Kennzeichen und Fahrername abgefragt sowie Angaben zur Entladezone, zu Ladezeit, Ankunftszeit sowie zum zu liefernden Material überprüft.“ Insgesamt 95 solcher Zonen hat das Team im Chemiepark eingerichtet. Um dennoch auch spontane Transporte zu ermöglichen, steht vor einem der Werkseingänge, an Tor 6, ein Container von Zeppelin Rental bereit. Zwei Mitarbeiter führen dort für „Kurzentschlossene“ eine Expressanmeldung durch. Allerdings: Dieses Vorgehen sollte die Ausnahme sein. Insgesamt wurden im Projektverlauf 45.000 Transporte avisiert, 600 davon Schwer- und Sondertransporte.